墨爾本人稱城市軌道交通為火車（train），整個系統(tǒng)以通勤模式進(jìn)行運(yùn)營，類似日本JR、德國快鐵、香港東鐵線、臺鐵區(qū)間車在都會區(qū)的運(yùn)營模式，而非地鐵或捷運(yùn)模式。墨爾本的城市火車于1854年開始運(yùn)營，到如今已是非常發(fā)達(dá)，目前擁有火車線路16條，共有220個車站，2018年年客流量達(dá)到2.432億人次，是世界上最為龐大的城市軌道交通系統(tǒng)之一。

      墨爾本的城市火車網(wǎng)絡(luò)主要布局在大墨爾本地區(qū)，呈現(xiàn)環(huán)形放射狀，貫穿了城市的主要對外通道和人口居住地區(qū)。由于墨爾本市中心是比較繁忙的商業(yè)中心，所以許多人在上班時因無法停泊私家車而改乘火車，同時它也是運(yùn)載學(xué)生上學(xué)的主要交通工具。

圖1 墨爾本城市鐵路線路圖

      墨爾本擁有全球最大的有軌電車網(wǎng)絡(luò)，也是全澳大利亞唯一有有軌電車的城市。截至2017年，整個系統(tǒng)由250km長的軌道，493列列車，24條線路和1763個車站組成。墨爾本的有軌電車網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，在中心區(qū)內(nèi)承擔(dān)著重要的公共交通工具角色。

      墨爾本充分保障有軌電車的路權(quán)，為有軌電車乘客提供細(xì)致入微的服務(wù)。墨爾本有軌電車的運(yùn)營不論在寬敞的道路上，還是僅有雙向四車道的道路上，均有自己的專用車道。在雙向四車道的道路上，有軌電車的軌道被安排在道路中間，其它車輛超車時，要從外側(cè)的車道超車。

      墨爾本的巴士（公共汽車）是除火車以外的輔助交通工具，它能到達(dá)火車無法到達(dá)的區(qū)域。墨爾本的公共汽車路線四通八達(dá)，十分方便，即使在幽靜的住宅區(qū)，都有公共汽車路線可以到。與國內(nèi)的公交不一樣，墨爾本大部分巴士的班次比較少，通常工作日是15分鐘至30分鐘一班，周末基本一個小時一班，但是墨爾本的公共汽車都是有時間表可以參照的，所有的公共汽車會按照一個大概的時間到相應(yīng)的站。全墨爾本約有300條公共汽車線路。

      墨爾本三大交通工具火車、電車和公交車共用車票，三種交通工具之間換乘采用連續(xù)計(jì)費(fèi)。在乘坐包括城市鐵路在內(nèi)的市域交通工具時，必須使用被稱為myki的非接觸式智能卡，可以在便利店、各大型電車車站以及火車站等地方便的購買到公交卡Myki。

      墨爾本市域的公共交通采用通票和分區(qū)的制度，車票根據(jù)使用時間分為2小時和全天，根據(jù)離城市中心距離把車站分為1區(qū)、2區(qū)以及1區(qū)或2區(qū)三種不同的收費(fèi)區(qū)（此處只針對城市鐵路），根據(jù)乘客情況分為全票和優(yōu)惠票，以及根據(jù)車票種類分為Myki Money和Myki Pass。在限定的時間內(nèi)，可以以固定票價無限次乘降三種交通工具。車票種類上，Myki Money類似常見的交通卡的使用方式，乘客向卡中充值，而后在乘坐時扣款。Myki Pass則是定期票，一次可以購買的期限最短為7天，最長則為365天，期限越長越優(yōu)惠。

     借鑒墨爾本的公共交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，我們可以結(jié)合各城市發(fā)展實(shí)際，打破軌道交通和常規(guī)公交的二元結(jié)構(gòu)，以系統(tǒng)的眼光看待二者的關(guān)系，做到二者的充分融合，打造以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為補(bǔ)充的層級清晰分工明確的多元化多層次公共交通網(wǎng)絡(luò)，并加強(qiáng)公共交通設(shè)施保障，充分保障公共交通路權(quán)，讓公共交通真正的快起來，提升居民的出行幸福感。

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