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為了緩解早晚高峰擁堵
同時(shí)提高公交專用道使用效率
蘇州首條“合乘車道”開始試點(diǎn)
上下班也不會(huì)那么堵啦
昨天(3月22日)起
早、晚高峰時(shí)段
蘇州首條“合乘車道”
在園區(qū)星湖街(西洲路-旺墩路)試點(diǎn)啟用
全長約700米
什么是合乘車道?
交警蜀黍介紹,“合乘車道”為
“公交專用道+多乘員車道”的復(fù)合型集約車道
簡單來說
在合乘車道上,公交車可以走
載客兩人及以上車輛
在規(guī)定時(shí)間段也可以走哦
目前,公交專用道為全時(shí)段使用;多乘員車道則在工作日早晚高峰(早高峰7:00-10:00,晚高峰16:00-19:00)設(shè)置使用。
作為新鮮事物
很多小伙伴可能一開始不敢走
放心,交警蜀黍已經(jīng)做好標(biāo)識(shí)啦
除了路段起始端噴涂了
“公交專用道 多乘員車道”地面文字信息
并分別標(biāo)注使用時(shí)段
“多乘員+公交專用”交通標(biāo)志也已經(jīng)設(shè)置
大家只要按照指示走就OK啦
公交專用+多乘員車道標(biāo)志
公交專用+多乘員車道標(biāo)線
對(duì)于此次試點(diǎn)為何選擇星湖街
主要是考慮到沿線早晚高峰各路口直行流量較大
而公交專用道飽和度相對(duì)偏低
通過設(shè)置“合乘車道”
不僅直行車道更通暢
公交車道利用率也大大提高
前期,園區(qū)交警通過仿真軟件對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了預(yù)評(píng)估,結(jié)果表明:設(shè)置合乘車道后,公交專用道的利用率能提高65%左右,直行車道飽和度降低13%左右。
改善后公交專用道利用率明顯提升
(仿真模型分析,左圖為現(xiàn)狀、右圖為設(shè)置后)
其他相關(guān)問答:
問
為什么要設(shè)置合乘車道?
答
星湖街公交專用道使用率不高,設(shè)置合乘車道可提高公交專用道的使用效率。另一方面可促進(jìn)多人共乘,減少單人單車出行比重,降低汽車排放污染。
問
有哪些車輛能使用合乘車道?
答
公交車、載客兩人及以上車輛(不能超出核定載客人數(shù))。
問
合乘車道專用使用時(shí)間?
答
工作日7時(shí)至10時(shí)、16時(shí)至19時(shí);周六、周日或法定節(jié)假日全天,該車道不作為合乘車道、僅作為公交專用道使用。
問
對(duì)違法占用合乘車道行駛的行為采用什么處罰措施?
答
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十七條,“道路劃設(shè)專用車道的,在專用車道內(nèi),只準(zhǔn)許規(guī)定的車輛通行,其他車輛不得進(jìn)入專用車道內(nèi)行駛。”根據(jù)《江蘇省道路交通安全條例》第五十七條規(guī)定,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反規(guī)定使用專用車道的,處以一百元罰款。
問
路口沒有專門的右轉(zhuǎn)車道,右轉(zhuǎn)車道與合乘車道合并了,單人車輛需要右轉(zhuǎn)時(shí)可以進(jìn)入合乘車道嗎?
答
可以,當(dāng)路口合乘車道與社會(huì)右轉(zhuǎn)車道合并時(shí),單人車輛右轉(zhuǎn)可以依照道路標(biāo)線進(jìn)入合乘車道借道右轉(zhuǎn),但單人車輛在該車道內(nèi)不允許直行。
問
在合乘車道上行駛,駕駛?cè)艘酝獾牡诙藛T一定要坐在副駕駛座位上嗎?
答
目前沒有強(qiáng)制要求第二乘員一定要坐在副駕駛座位上。
問
公安機(jī)關(guān)將采取哪些監(jiān)管措施?
答
首先,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)依法遵守通行規(guī)則。此外,目前道路沿線設(shè)置了多處監(jiān)控設(shè)備,可以對(duì)行駛在合乘車道內(nèi)車輛的正面、背面及側(cè)面抓拍以判斷車內(nèi)人數(shù),同時(shí)園區(qū)交警也將加強(qiáng)路面執(zhí)法。
公交專用道為全時(shí)段使用
多乘員車道僅在工作日早晚高峰設(shè)置使用
(早高峰7:00-10:00,晚高峰16:00-19:00)
另外
一人駕車切勿駛?cè)牒铣塑嚨?/span>
此次試點(diǎn)開始后
交警將結(jié)合道路的交通特征
進(jìn)一步優(yōu)化并探索更有效出行方案
來源:蘇州發(fā)布、蘇州園區(qū)交警
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