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上海大力發(fā)展公共交通,公交線網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋

發(fā)布時間:2021-04-27 09:39:08  
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今天,上海警方公布對上海部分道路采取限制通行交通管理措施。上海市交通委副主任劉斌介紹,為緩解道路擁堵,改善交通秩序,對外牌小客車進(jìn)行適當(dāng)管控是上海綜合交通治理的重要措施之一。


上海市交通委

在調(diào)整管理措施的同時

注意與上海公交優(yōu)先政策、

綠色交通發(fā)展等

交通管理政策的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

為市民的日常出行提供最大的便利


上海市始終堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通,落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。

截至目前,上海軌道交通已經(jīng)全面邁入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段,部分線路最小運(yùn)行間隔已縮短到2分鐘以內(nèi)。

地面公交線路網(wǎng)絡(luò)和站點(diǎn)布局更加合理,形成了71路無軌電車、奉浦快線、松江有軌電車等組成的多模式中運(yùn)量公交,打造了延安路、滬太路、四平路等8條骨干公交通道,公交專用道(包括合乘車道)達(dá)500公里。

楊建正 攝

軌道交通方面
市交通委將協(xié)調(diào)申通地鐵集團(tuán)
制定專項(xiàng)保障措施
加強(qiáng)現(xiàn)場管理
積極應(yīng)對客流增長

一是工作日軌道交通將全運(yùn)力投放,確保最大運(yùn)力完全覆蓋道路限行時段。

二是軌道交通全路網(wǎng)將提升保駕等級,強(qiáng)化保障值守力度,提升應(yīng)急響應(yīng)能力。

三是強(qiáng)化重點(diǎn)車站客流監(jiān)控,進(jìn)一步梳理完善大客流處置預(yù)案,做好大客流應(yīng)對準(zhǔn)備。

四是加強(qiáng)設(shè)備檢修維護(hù),確保運(yùn)行秩序正常。后續(xù),還將動態(tài)跟蹤客流變化,持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸方案,推進(jìn)提效增能工作。

五是加快新建建設(shè),預(yù)計2021年14號線、18號線一期御橋至長江南路段建成通車后,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化,并對2號線、3號線起到更好的分流疏解效果。

圖片

新民晚報記者 陳夢澤 攝

地面公交方面
公交車作為上海公共交通出行的基礎(chǔ)方式
近年來服務(wù)保障不斷增強(qiáng)

一是在公交線網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋,內(nèi)環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)到4.6公里/平方公里,外環(huán)內(nèi)達(dá)到3.13公里/平方公里。

二是扣除水域和大型綠地等不可覆蓋區(qū)域。公交站點(diǎn)在內(nèi)環(huán)內(nèi)300米半徑的服務(wù)覆蓋率達(dá)到100%。

三是公交站點(diǎn)設(shè)施不斷完善,截至到2020年底,內(nèi)環(huán)內(nèi)已實(shí)現(xiàn)實(shí)時到站信息預(yù)報服務(wù)全覆蓋,增強(qiáng)了市民乘車時間的預(yù)期性。

四是乘車環(huán)境不斷優(yōu)化,全市公交車高峰小時高方向高斷面滿載率約為60.6%,其中市區(qū)線路滿載率約為60.2%,市郊線路約為73.2%,市民乘車環(huán)境較為舒適。


后續(xù),市交通委會繼續(xù)強(qiáng)化地面公交 “補(bǔ)骨干、強(qiáng)銜接、暢通微循環(huán)” 的基礎(chǔ)性作用,推進(jìn)公交線網(wǎng)調(diào)整,優(yōu)化乘車環(huán)境,并根據(jù)12345市民熱線所反映的具體需求,督促各公交運(yùn)營單位密切關(guān)注公交線路客流增減變化并及時調(diào)整運(yùn)能、優(yōu)化公交班次,切實(shí)保障市民乘公交車出行。

道路擁堵方面
今年
交道路運(yùn)輸局結(jié)合歷年已實(shí)施的
緩擁堵改善項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)
實(shí)現(xiàn)擁堵改善治理由點(diǎn)及面跨越

已制定完成50處道路擁堵點(diǎn)治理改善項(xiàng)目清單,實(shí)施范圍涵蓋中心城區(qū)及五個新城等重點(diǎn)區(qū)域,推進(jìn)實(shí)施路口渠化、路段改造、港灣式車站改造、可變車道改造、標(biāo)志標(biāo)線完善等5大類擁堵治理改善項(xiàng)目,切實(shí)提升市民出行便捷度與舒適度。

十三五以來,上海小客車注冊量年均增長達(dá)30萬輛左右。隨著小汽車保有量的快速增加,帶來了停車難問題。自去年以來,市交通委著手牽頭研究停車難綜合治理工作,并在主城區(qū)開展試點(diǎn)探索,市委、市政府將“停車難綜合治理工程”正式納入到年底啟動實(shí)施的16個民心工程之中,黨政牽頭共同推進(jìn)。

圖片


換乘停車方面
市交通委進(jìn)一步改進(jìn)停車設(shè)施

目前,上海已經(jīng)形成了覆蓋軌道交通一、二、三、七、八、九、十一、十七號線金山鐵路9條線路、20個站點(diǎn),服務(wù)城市東、南、西、北4個方向,總計擁有20個公共換乘停車(P+R)場(庫),5759個換乘停車泊位的公共換乘停車(P+R)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò),可為居住在城市外圍的市民進(jìn)出中心城提供更為便利、多樣化的交通出行服務(wù)。臨近內(nèi)環(huán)線周邊軌交站點(diǎn)早晚高峰泊位較充足的停車場(庫)共有31處,涉及了軌道交通2號線、3號線、4號線、7號線、9號線、11號線、12號線,7條線路13個軌交站點(diǎn)。

下一步,市交通委會進(jìn)一步改進(jìn)停車設(shè)施,在強(qiáng)化停車設(shè)施規(guī)劃落地、促進(jìn)停車設(shè)施投資建設(shè)、提升停車資源使用效率等方面,出臺、細(xì)化配套政策,提供信息化管理平臺,增強(qiáng)停車場(庫)使用效果,有效推進(jìn)上海市公共換乘(P+R)停車場(庫)和內(nèi)環(huán)線周邊軌交站點(diǎn)的停車場(庫)正常運(yùn)營和逐步拓展。



上海路網(wǎng)供求形勢嚴(yán)峻,公交優(yōu)先是唯一選擇

2020年10月上海向社會公布了外牌限行措施調(diào)整通告,市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院持續(xù)跟蹤道路交通運(yùn)行情況變化,對政策效果進(jìn)行分析研究。上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院院長薛美根介紹,上海地面道路高峰擁堵壓力持續(xù)增大,路車供求矛盾形勢總體嚴(yán)峻,公交優(yōu)先仍是上海城市交通可持續(xù)發(fā)展的唯一選擇。

受疫情改變出行方式、車輛持續(xù)增長等因素影響,快速路交通于2020年5月基本恢復(fù)到疫情前同期水平。隨著交通量的持續(xù)增長,快速路高峰擁堵呈現(xiàn)向平峰蔓延態(tài)勢,尤其在13點(diǎn)開始形成午后擁堵小高峰。2020年11月第一階段方案實(shí)施后,新增限行時段(10-15時)快速路運(yùn)行情況改善明顯,平均小時駛?cè)肓髁?0.4萬輛,環(huán)比實(shí)施前下降11.8%,車速從51公里/小時提升到60.5公里/小時,環(huán)比上升18.5%,達(dá)到了預(yù)期效果。

受交通量增長、道路施工等因素影響,近期高峰時段中心城地面道路擁堵壓力持續(xù)增加。今年3月,中心城地面干道早晚高峰車速分別為18.4公里/小時和20.0公里/小時,根據(jù)交通擁堵數(shù)據(jù)跟蹤分析,地面道路高峰擁堵水平已經(jīng)和疫情前相當(dāng),在中心城68個地面道路運(yùn)行狀態(tài)分析單元中,有6個區(qū)域早晚高峰處于常態(tài)擁堵狀態(tài)。這6個擁堵區(qū)域均位于內(nèi)環(huán)內(nèi),分別是徐家匯、南京西路、靜安寺、中山公園、人民廣場、城隍廟等,其高峰車速均低于15公里/小時。其中,南京西路、靜安寺等區(qū)域累計擁堵時間最長,達(dá)7-9小時。

十三五期間,全市路網(wǎng)容量增長15%,主要增長空間集中于中心城以外區(qū)域。2020年全市注冊機(jī)動車469.1萬輛,其中小客車397.1萬輛,較十二五末增長了60%。今年3月,中心城46個快速路運(yùn)行狀態(tài)分析區(qū)段中,有24個區(qū)段呈現(xiàn)高峰常態(tài)化擁堵狀態(tài)(主要集中在內(nèi)環(huán)、延安西路高架、南北高架、北側(cè)中環(huán)等,車速低于40公里/小時),同比疫情前2019年3月的16個還多了50%。快速路早晚高峰車速分別為35.1公里/小時和38.9公里/小時,已經(jīng)低于疫情前和2020年11月新政實(shí)施前的水平。預(yù)計十四五期間,中心城路網(wǎng)容量增長有限,路車供求矛盾形勢總體嚴(yán)峻,公交優(yōu)先仍是上海城市交通可持續(xù)發(fā)展的唯一選擇。




來源:新民晚報(首席記者 潘高峰)


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