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“公交都市”創(chuàng)建的太原模式:公交服務(wù)升級(jí) 滿(mǎn)足市民出行

發(fā)布時(shí)間:2021-08-26 09:19:14  
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“公交都市”創(chuàng)建期間,我市不斷豐富公交線(xiàn)網(wǎng)布局,公交線(xiàn)路不斷增加。截至今年7月份,我市現(xiàn)有公交線(xiàn)路由建設(shè)初期的146條增加至256條,線(xiàn)路長(zhǎng)度由2311公里增加至4000.08公里,中心城區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率由74%增加至100%,線(xiàn)網(wǎng)站點(diǎn)布局也日趨合理。


在常規(guī)公交服務(wù)滿(mǎn)足大多數(shù)乘客出行需求,讓廣大乘客日益感受到出行便捷的同時(shí),我市為了滿(mǎn)足市民對(duì)公交出行服務(wù)的多元化、品質(zhì)化需求,不斷完善品質(zhì)公交服務(wù)體系,創(chuàng)新多元化的公交服務(wù),相繼推出了旅游專(zhuān)線(xiàn)、定制公交、大站快車(chē)等多種交通方式,公交服務(wù)進(jìn)一步提檔升級(jí)。


旅游公交專(zhuān)線(xiàn)

市民休閑旅游實(shí)惠又安全

我市旅游資源較豐富,但景點(diǎn)大都分布在較偏遠(yuǎn)地區(qū),機(jī)動(dòng)車(chē)不方便抵達(dá)。為方便市民乘坐公交去旅游,2019年至今,我市陸續(xù)開(kāi)通了6條公交旅游專(zhuān)線(xiàn),受到市民廣泛青睞,“乘坐公交車(chē)去旅游”漸成時(shí)尚。


8月15日8時(shí)45分,在恒大青運(yùn)城Y5路公交車(chē)始發(fā)站,距首班車(chē)發(fā)車(chē)還有十幾分鐘,站臺(tái)上已經(jīng)聚集了20多位候車(chē)乘客,大多數(shù)是休閑生活的老年人。


“旅游公交車(chē)對(duì)我們老年人最實(shí)用,子女平時(shí)都很忙,沒(méi)有時(shí)間開(kāi)車(chē)帶我們外出游玩,有了旅游專(zhuān)線(xiàn),想去哪里只要幾塊錢(qián)就可以到達(dá),經(jīng)濟(jì)實(shí)惠還安全。到現(xiàn)在,我們還沒(méi)有把旅游專(zhuān)線(xiàn)都坐完,周邊的景區(qū)太多了,夠我們玩幾年啦。”一對(duì)老年夫婦高興地說(shuō)。


網(wǎng)約定制公交

偏遠(yuǎn)小區(qū)居民出行方便了

省城城市規(guī)模不斷擴(kuò)展,很多新建小區(qū)公共交通一時(shí)難以覆蓋,市民面臨出行難問(wèn)題。為此,2019年,我市推出了網(wǎng)約定制公交。


網(wǎng)約定制公交是針對(duì)特殊群體“私人定制”的班車(chē),是一種從小區(qū)到單位、從單位到小區(qū)的直達(dá)式班車(chē)。市民和企業(yè)可以通過(guò)專(zhuān)門(mén)渠道提出需求,線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)需求和客流情況,設(shè)計(jì)出定制客運(yùn)線(xiàn)路。


據(jù)介紹,市民乘坐定制公交的費(fèi)用遠(yuǎn)低于出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等交通工具,而且定制公交“一人一座”,乘坐舒適度比普通公交要更好一些。


網(wǎng)約定制公交服務(wù)是一種新型的公共交通服務(wù)模式,發(fā)展?jié)摿^大,特別在疫情防控期間,為我市復(fù)工復(fù)產(chǎn)人員正常、安全和全天化出行提供了強(qiáng)有力的保障。


截至目前,全市網(wǎng)約定制公交總客運(yùn)量15萬(wàn)余人次,累計(jì)開(kāi)行線(xiàn)路100條。


推出大站快車(chē)

上下班高峰期等車(chē)不再難

有乘客反映,早晚高峰等公交難,好不容易等來(lái)一趟車(chē),卻因?yàn)楹蜍?chē)乘客太多,愣是沒(méi)擠上去;而平峰時(shí)段,公交車(chē)又久等不至。


為有效緩解我市公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、乘客等車(chē)難,2019年,太原公交公司開(kāi)通了“K”字頭的大站快車(chē)線(xiàn)路。


所謂大站快車(chē)是指在原有公交線(xiàn)路基礎(chǔ)上,通過(guò)減少公交車(chē)站點(diǎn)縮短車(chē)輛滯留和行車(chē)時(shí)間,從而實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)的便民效果。


以K57路公交車(chē)為例,除始發(fā)站和終點(diǎn)站外,原57路公交車(chē)從下元至山西大醫(yī)院沿線(xiàn)設(shè)站點(diǎn)19個(gè),而K57路公交車(chē)則設(shè)站點(diǎn)11個(gè)。同樣的線(xiàn)路,運(yùn)營(yíng)一趟的時(shí)間縮短了近三分之一。


“公交都市”創(chuàng)建期間,我市持續(xù)優(yōu)化常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò),調(diào)整線(xiàn)路355條次,解決出行熱點(diǎn)和覆蓋盲區(qū)等80多處;不斷創(chuàng)新多元化公交服務(wù),累計(jì)開(kāi)通定制公交線(xiàn)路100條、旅游專(zhuān)線(xiàn)6條、大站快車(chē)等個(gè)性化公交線(xiàn)路20多條,極大地滿(mǎn)足了群眾多元化的出行需求,城市公共交通乘客滿(mǎn)意度達(dá)到87.1%,較創(chuàng)建初期的82.11%提升了5個(gè)百分點(diǎn)。



(來(lái)源:太原日?qǐng)?bào))




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