9月3-5日，第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津召開，在開幕大會上工信部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部等四部委重點針對新能源汽車發(fā)展提出指導(dǎo)意見，同時指出要警惕產(chǎn)業(yè)面臨的原材料上漲、零部件供應(yīng)不足等問題。

新能源“市場熱” 滲透率超過10%

根據(jù)工信部初步統(tǒng)計，今年1-8月汽車產(chǎn)銷有望突破1600萬輛，同比增長10%左右。1-7月整車出口100萬輛，同比增長124%。其中，今年1-8月新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計超過170萬輛，同比增長兩倍，市場滲透率超過10%，L2級智能網(wǎng)聯(lián)市場占比達(dá)到20%。

工信部副部長辛國斌指出，要維護(hù)新能源汽車健康發(fā)展，持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，啟動換電模式應(yīng)用試點，優(yōu)化調(diào)整雙積分政策，啟動氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，推動汽車公共領(lǐng)域車輛電動化水平。

同時，商務(wù)部也將加強部門協(xié)同，持續(xù)促進(jìn)新能源汽車消費使用，鞏固新能源市場穩(wěn)步增長良好勢頭。完善新能源汽車報廢體系，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展。

商務(wù)部市場運行和消費促進(jìn)司二級調(diào)研員宋英杰

商務(wù)部市場運行和消費促進(jìn)司二級調(diào)研員宋英杰強調(diào)，此前已協(xié)同相關(guān)部門推動新能源汽車的消費使用，商務(wù)部印發(fā)《促進(jìn)汽車消費工作指引》，積極指導(dǎo)地方制訂實施新能源汽車消費措施，優(yōu)化新能源汽車消費環(huán)境，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。去年汽車下鄉(xiāng)車型銷量增速明顯高于新能源汽車整個行業(yè)的銷售增速。

辛國斌也指出，為了強化融合創(chuàng)新，加快新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，工信部將啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點，組織行業(yè)機構(gòu)編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的技術(shù)路線圖。

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司副司長吳險峰

生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司副司長吳險峰希望全行業(yè)堅定信心，在減污降碳上繼續(xù)加大力度、加大投入，把產(chǎn)業(yè)做大做強，把減污降碳做好做優(yōu)，“推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展，滿足工業(yè)發(fā)展的需要，滿足我們美好生活的需要，滿足保衛(wèi)藍(lán)天的需要”。

關(guān)鍵技術(shù)仍待突破

雖然市場發(fā)展迅猛，但新能源產(chǎn)業(yè)鏈仍存在基礎(chǔ)器件、基礎(chǔ)材料等短板弱項，新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性有待進(jìn)一步提升。

科技部高新技術(shù)司副司長續(xù)超前尤其強調(diào)，新能源汽車當(dāng)前仍存在低溫充電慢、續(xù)航里程降幅大、高溫安全性差等技術(shù)問題。

“這一問題嚴(yán)重影響新能源汽車低溫環(huán)境下正常使用和全天后條件下的安全運行，為解決這一難題2021年5月科技部發(fā)布揭榜掛帥項目，不設(shè)門檻向全社會公開遴選團(tuán)隊，高安全的技術(shù)攻關(guān)，實實在在解決用戶困擾?！彼硎?。

科技部高新技術(shù)司副司長續(xù)超前

為了促進(jìn)新能源汽車創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。“十四五”期間科技部將組織實施國家重點研發(fā)計劃新能源汽車專項，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、關(guān)鍵環(huán)節(jié)創(chuàng)新鏈，從能源動力、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、車網(wǎng)融合，支撐技術(shù)、整車平臺方面持續(xù)支持新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，支撐和引領(lǐng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

首先，圍繞電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈最關(guān)鍵的動力電池，前瞻部署新體系動力電池，全固態(tài)金屬鋰電池技術(shù)，開展無鈷動力電池和工業(yè)混合態(tài)鋰離子電池開發(fā)。

其次，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心的燃料電池和儲氫系統(tǒng)，和固體氧化物電池，車載液氫系統(tǒng)顛覆技術(shù)，重點突破高功率燃料電池電堆、高功率、長壽命燃料電堆等核心瓶頸技術(shù)。

第三，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈共有環(huán)節(jié)，基于新材料和新器件的電驅(qū)動系統(tǒng)，高性能電驅(qū)動技術(shù)，支持線控底盤、高精度自動駕駛、動態(tài)地圖，智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究，開發(fā)整車輕量化、模塊化技術(shù)。

警惕動力電池供應(yīng)保障

值得一體的是，當(dāng)前國內(nèi)外形勢依然錯綜復(fù)雜，不穩(wěn)定不確定因素增多。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，還面臨鋰、鈷、鎳礦等上漲壓力。

辛國斌指出，國外新冠肺炎疫情仍呈高發(fā)態(tài)勢，國內(nèi)整體得到有效控制，但也存在散點爆發(fā)可能。近期由此導(dǎo)致汽車芯片和零部件供應(yīng)不足問題，部分汽車產(chǎn)銷連續(xù)四個月出現(xiàn)同比環(huán)比下降，后期穩(wěn)定運行的壓力仍然較大。

工信部副部長辛國斌

“動力電池影響比芯片影響還要更大，主要是電池上游的供應(yīng)有點不足，直接影響了我們的交付?！痹?日，零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁對騰訊汽車表示。

此前也有報道稱，小鵬汽車董事長何小鵬曾為了獲得電池訂單在寧德時代門口蹲守，雖然被證實為不實報道，但動力電池“緊俏”卻是不爭的事實。

“今年8月可能是繼2020年疫情以來最有挑戰(zhàn)的一個月。對汽車供應(yīng)鏈來說，有可能供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)會繼電芯，芯片后增加第三個挑戰(zhàn)：封城?！焙涡※i曾在社交平臺上這樣指出。

工信部強調(diào)，要統(tǒng)籌加快新能源汽車發(fā)展系列政策舉措，保持相關(guān)支持政策連續(xù)穩(wěn)定有效銜接。進(jìn)一步提高鋰鈷鎳保障體系。

此外，辛國斌認(rèn)為要堅守安全底線，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。研究提升新能源汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動企業(yè)健全安全運行監(jiān)測體系，加大產(chǎn)品一致性檢查力度。

（來源：騰訊汽車）