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9月6日,工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于2016-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》。公示信息顯示,2016-2020年度,按整車企業(yè)取整后補(bǔ)貼資金共329.46億元。
在2016年到2020年之間,北汽、特斯拉、吉利汽車、長城汽車等車企可獲得的補(bǔ)貼資金均超10億元。
其中,比亞迪自2016年到2020年之間獲得39.79億元補(bǔ)貼,位列第一名,在總金額中占比高達(dá)12.08%。從2016年到2020年,比亞迪按整車企業(yè)取整后補(bǔ)貼資金分別為1103萬元、17090萬元、46522萬元、128556萬元、204687萬元。
就2020年數(shù)據(jù)來看,根據(jù)公示內(nèi)容,2020年專家組核定新能源汽車推廣數(shù)58.49萬輛。2020年中國市場新能源汽車銷量為136.7萬輛,被核準(zhǔn)清算量數(shù)占比43%。
其中,特斯拉獲得了最高的補(bǔ)貼清算金額,為21.23億,共計(jì)有10.1萬輛車被核準(zhǔn)。特斯拉2020年在中國市場的銷量為14.8萬輛,本次被核準(zhǔn)清算的車輛約占特斯拉2020年銷量的68%。
由于特斯拉上海超級工廠于2019年末投產(chǎn),相當(dāng)于特斯拉在申請中國政府新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金的第一年就拿到了所有車企中的最高額。
此外,比亞迪被核準(zhǔn)車輛數(shù)最多,達(dá)到11.7萬輛,補(bǔ)貼金額20.47億。比亞迪2020年新能源汽車銷量為18.9萬輛,被核準(zhǔn)清算的車輛占其2020年銷量的62%。
部分傳統(tǒng)車企由于所售新能源車型的續(xù)航里程未達(dá)標(biāo)等因素獲補(bǔ)貼較少,以吉利汽車為例,其2020年銷售新能源車型6.8萬輛,但僅有4247輛被核準(zhǔn)清算,占比6.25%。
從2016年到2020年,我國新能源汽車的銷量從50.7萬輛增至136.7萬輛。同期企業(yè)申請新能源汽車推廣數(shù)及獲取補(bǔ)貼資金數(shù)額增長驚人。
在2020年度,企業(yè)共計(jì)申請新能源汽車推廣數(shù)62萬輛,企業(yè)申請清算資金111.48億元;專家組核定新能源汽車推廣數(shù)58.5萬輛,按整車企業(yè)取整后補(bǔ)貼資金105.37億。
而2016年度,企業(yè)共計(jì)申請新能源汽車推廣數(shù)7344輛,企業(yè)申請清算資金8.72億元;專家組核定新能源汽車推廣數(shù)7278輛,按整車企業(yè)取整后補(bǔ)貼資金8.64億。
值得注意的是,單車企業(yè)申請補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)有比較明顯的下降,平均單車獲補(bǔ)貼金額從2016年的約11.76萬元降至2020年的約1.8萬元。
據(jù)財(cái)政部《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,乘用車以純電動(dòng)續(xù)航行駛里程為標(biāo)準(zhǔn),2016年補(bǔ)貼起點(diǎn)為100km續(xù)航里程,而2020年則提升到了300km續(xù)航里程。
在補(bǔ)貼金額方面,2016年補(bǔ)貼為:純電動(dòng)車根據(jù)續(xù)航里程每車2.5萬元到5.5萬元;插電式混動(dòng)車(含增程式)續(xù)航里程超過50km每車補(bǔ)貼3萬元。2020年,補(bǔ)貼為純電動(dòng)車根據(jù)續(xù)航里程每車1.62萬元到2.25萬元;插電式混動(dòng)車(含增程式)續(xù)航里程超過50km每車補(bǔ)貼0.85萬元。
2021年起,我國保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變,新能源汽車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上將退坡20%。
此次公示還公布了核減原因。核減原因包括:未按有關(guān)要求上傳運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛行駛證注冊時(shí)間早于企業(yè)填報(bào)的推薦目錄批次生效時(shí)間、企業(yè)填報(bào)的推薦目錄批次不在有效期內(nèi)等。
(文章來源:澎湃新聞網(wǎng))