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近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在北京發(fā)布了《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報2021》，年報同步指出，全球多國將發(fā)展新能源汽車作為應(yīng)對氣候變化、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要戰(zhàn)略舉措。2017年全球銷量首次突破100萬輛，2020年，雖然全球汽車市場大幅下滑，但新能源汽車市場發(fā)展勢頭強勁，銷量達307萬輛，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。2020年，我國新能源汽車銷量達136.7萬輛，同比增長10.9%，連續(xù)三年超過100萬輛，呈持續(xù)高速增長態(tài)勢，連續(xù)六年位居全球第一。
數(shù)據(jù)無疑展現(xiàn)了新能源汽車發(fā)展的強勁勢頭。
隨著“碳達峰”“碳中和”目標的持續(xù)推進，政策的強化扶持以及氫能市場潛力逐步被挖掘，氫燃料電池汽車未來發(fā)展前景可期。
雖然氫能源站上了產(chǎn)業(yè)風(fēng)口浪尖，但面對產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)囿于技術(shù)和成本瓶頸，不禁要問一句，氫燃料電池汽車爆發(fā)式發(fā)展真的要來了嗎？站在十字路口，又會引發(fā)怎樣思考？
辛國斌
工業(yè)信息化部副部長
衣寶廉
中國工程院院士
李建秋
清華大學(xué)車輛學(xué)院院長
馬天才
國家燃料電池汽車及動力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心副主任
帥石金
清華大學(xué)燃料能源中心副主任
在全球汽車碳中和進程中，商用車碳排放占比較大，減碳任務(wù)也較重。尤其對中國2030年碳達峰，商用車需要盡快調(diào)整能源驅(qū)動結(jié)構(gòu)，一直以來，中國基本形成了“乘用車電動化、商用車氫燃料”的發(fā)展思路，對制氫、儲氫、用氫開始形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和使用場景。
011-2021
中國（上海）國際客車展歷經(jīng)十年沉淀
由城市交通網(wǎng)媒體發(fā)起、中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會、晟格會展（上海）有限公司聯(lián)合主辦的2021中國（上海）國際客車展覽會將于2021年12月22-24日于上海新國際博覽中心盛大開幕。
作為以客車為主題的專業(yè)展會，始終關(guān)注客車領(lǐng)域的全面解決方案，展會目前已在規(guī)模和影響力上獨樹一幟，成為亞洲較具影響力的展會之一，也成為了中國客車主題展會的風(fēng)向標。
2011-2021，歷經(jīng)十年沉淀淬煉，全面升級后的CIBE，40000多平方展出面積，將呈現(xiàn)出展覽規(guī)模更大、展區(qū)設(shè)置更優(yōu)、展商質(zhì)量更高等特點。
本屆客車展以“篤行致遠 賦能智造”為主題, 屆時，100多家城市地區(qū)公交公司、200多位業(yè)界學(xué)者大咖，超過30000多名海內(nèi)外專業(yè)觀眾，以及包含宇通、比亞迪、金龍、銀隆、開沃汽車、中車時代、申沃、萬象等優(yōu)秀整車制造企業(yè)，以及耐力、玉柴、重塑科技、長江玻璃、精益空調(diào)、四川華川等客車零部件參展商、采購商300余家，齊聚現(xiàn)場。
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