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行業(yè)新聞

2024年新能源輕客市場“熱”在何處?

發(fā)布時間:2024-09-26 08:51:31  
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國際客車展獲悉,由于輕客具有客貨多功能的服務(wù)屬性,其應(yīng)用場景非常寬泛,歷來占據(jù)我國客車行業(yè)8成以上的份額。

新能源客車市場也是如此。新能源輕客不僅可以服務(wù)于短途旅游客運(yùn)行業(yè)的接駁和微循環(huán)公交市場,且更多服務(wù)于新能源城配物流市場,成為我國新能源客車行業(yè)的“頂梁柱”。2024年以來國內(nèi)新能源輕客市場異?;鸨蔀闃I(yè)內(nèi)矚目的熱點(diǎn)。

最新終端上牌數(shù)據(jù)顯示,2024年8月國內(nèi)新能源輕客銷售2.3萬輛(含4.5米-7米,以4.5米-6米的VAN類封閉式廂式物流車為主,下同),同比大漲53%。

2024年前8月新能源輕客累計(jì)銷售14.99萬輛,累計(jì)同比大漲91%,其中有5個月累計(jì)同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長%(前2月累計(jì)同比增長342%,前4月累計(jì)同比增長115%,前5月累計(jì)同比增長111%,前6月累計(jì)同比增長109%,前7月累計(jì)同比增長100%),平均每月的同比增幅達(dá)到117%??梢?024年以來新能源輕客市場是多么的勁爆!

今年以來,新能源輕客已成為國內(nèi)客車行業(yè)最大的增量市場,也是推動今年以來我國客車市場增長的最大動力!

那么問題來了,到底是什么原因?qū)е滦履茉摧p客市場如此勁爆?根據(jù)汽車總站網(wǎng)近期的調(diào)研分析,主要原因大致有以下幾個方面:

受國內(nèi)游市場強(qiáng)力復(fù)蘇的拉動,對新能源輕客需求同比大幅度增加。

根據(jù)公開數(shù)據(jù),2024年前8月我國旅游人數(shù)達(dá)到27.25億人次,其中城鎮(zhèn)居民出游人次為20.87億,同比增長12.3%,;農(nóng)村居民國內(nèi)出游人次為6.38億,同比增長21.5%??梢姡衲暌詠砦覈糜问袌龀尸F(xiàn)出比較強(qiáng)勁的增長勢頭。旅游市場的強(qiáng)力復(fù)蘇,使得國內(nèi)大多數(shù)旅游景點(diǎn)游客人數(shù)同比大增。

為緩解景區(qū)交通緊張,不少景點(diǎn)加大了對新能源輕客的采購力度。數(shù)據(jù)顯示,在目前我國的3000多個4A級旅游景區(qū)中,幾乎有近三分之一的景區(qū)今年以來都陸續(xù)都購買了純電動輕客作為短途接駁用車,這一定程度上助推了新能源輕客的增長。

國內(nèi)微循環(huán)公交發(fā)展,帶動了新能源輕客需求的增加。

今年以來,隨著城市生態(tài)圈建設(shè)、城市衛(wèi)星城及低碳、社區(qū)接駁的需求增多,城鄉(xiāng)居民出行“最后1公里”難題也越來越受到社會廣泛關(guān)注。

對此,一大批線路短、站點(diǎn)少、速度快、客流相對集中的城市微循環(huán)線路順勢而生,也帶動了新能源輕客需求的大幅度增長。

比如,今年以來北京正著手在寬度6米以上的胡同引入“常規(guī)小型新能源公交+需求響應(yīng)微型環(huán)公交”的復(fù)合型公交體系,目的就是增加大城市的微循環(huán)公交,滿足城市居民的“最后1公里需求”。

部分城市新能源公交“大改小”,增加了對新能源輕客的需求。

由于目前城市交通被多元交通所“瓜分”,隨著私家車和電動自行車的增加,公交客車的客源被嚴(yán)重分流。部分城市大型公交客車空載率高,運(yùn)營成本居高不下。

為了節(jié)約運(yùn)營成本,公交公司不得已將大型新能源公交客車改換成小型新能源公交客車,一定程度上拉動了新能源輕客的需求增長。

比如福建福州、浙江紹興等一大批城市,目前都在對本市的公交車型進(jìn)行“大改小”的調(diào)整,目的就是要降低運(yùn)營成本,提升公交運(yùn)營效益。

農(nóng)村客貨郵快速增長,加大了對電動輕客的需求。

今年1-8月以來,國家每個月都專門出臺了支持農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的政策,并鼓勵有條件的農(nóng)村購買新能源客車,一定程度上促進(jìn)了新能源輕客需求的增加。

7-8方大面新能源輕客物流車的需求強(qiáng)勁增長,成為推動新能源輕客增長的最大增量市場。

今年以來,國家層面及很多地方密集出臺了支持城配市場新能源物流車的發(fā)展,成為推動我國新能源輕客物流車需求增加的最大力量,新能源輕客物流車需求因此也呈現(xiàn)大幅度增加。

貨箱容積在7-8方的大面新能源輕客物流車(車身長度在5.5--6米左右的新能源輕客)需求增加同比最為明顯。

按貨箱容積劃分,2024年1-8月各類新能源輕客物流車銷量占比與去年同期比較如下(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息):

可見,今年8月貨箱容積在7-8方的新能源輕客物流車?yán)塾?jì)銷售占比為29.01%(累計(jì)銷量為46387輛),比去年同期的12.69%(占比增加了16.32個百分點(diǎn),是新能源輕客物流車中占比同比增加最多的細(xì)分車型。

從今年1-8月銷量同比增長看,7-8方的新能源大面輕客物流車?yán)塾?jì)銷售46387輛,比去年1-8月的9959輛凈增了36428輛,同比暴增366%,遠(yuǎn)跑贏新能源輕客整體市場91%的增速近275個百分點(diǎn),成為推動國內(nèi)新能源輕客高速增長的最大增量市場,當(dāng)然也成為推動新能源輕客高速增長的最大動力。

根據(jù)調(diào)研分析可知,主要是因?yàn)樨浵淙莘e在7-8方的大面新能源輕客物流車能“多拉快跑”,給用戶帶來更高的收益。另外,具備7-8方的大容積貨箱的新能源輕客基本都是歐系客車,空間較大且比較“皮實(shí)”和耐用,舒適性較好、性價比較高,越來越受到新能源城配物流車市場用戶的追捧!

廣東省領(lǐng)漲領(lǐng)跑,成為推動新能源輕客高速增長的最給力“區(qū)域”,其中深圳市是最大“功臣”。

由于廣東省諸多城市對新能源城配物流車給予了較好的路權(quán)及其他優(yōu)惠政策,今年以來對新能源輕客物流車的需求最多,且同比增長最快。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),今年1-8月廣東省累計(jì)銷售新能源輕客近3.8萬輛,占據(jù)國內(nèi)新能源輕客總銷量14.99萬輛25.5%的市場份額,處于全國各省絕對的領(lǐng)先地位,且占比同比增加了近6個百分點(diǎn),是全國各省占比同比增加最多的區(qū)域市場。其中,深圳、廣州、東莞這三個城市表現(xiàn)比較好,特別是深圳表現(xiàn)最亮眼。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月深圳市累計(jì)銷售新能源輕客18811輛,同比暴漲6倍,領(lǐng)漲全國各區(qū)域市場,占據(jù)國內(nèi)新能源輕客市場12.55%的市場份額,可謂“一騎絕塵”!

供給側(cè)的上汽通用五菱汽車、瑞馳汽車貢獻(xiàn)最大,成為推動新能源輕客市場高速增長重要“推手”。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),在今年1-8月新能源輕客主流企業(yè)中,上汽通用五菱累計(jì)銷售2.78萬輛,同比屬于凈增。也就是說,五菱汽車一家就給新能源輕客市場提供了2.78萬輛的增量市場,占據(jù)國內(nèi)新能源輕客總增量7.14萬輛近4成(39%)的份額。

其次是重慶瑞馳新能源汽車,今年1-8月累計(jì)銷售新能源輕客1.51萬輛,同比暴漲79.1倍,比去年同期的189輛增加了15011輛,占據(jù)國內(nèi)新能源輕客總增量7.14萬輛超2成(21%)的份額。

可見,在今年1-8月國內(nèi)新能源輕客7.14萬輛的增量市場中,僅五菱汽車和瑞馳汽車兩家企業(yè)就提供了占據(jù)全國6成的增量市場,成為推動國內(nèi)新能源輕客市場高速增長的最重要“推手”。

綜上分析,今年以來我國新能源輕客市場如此勁爆絕非偶然,而是在政策及市場等諸多利好因素的共同作用下取得的。隨著“金九銀十”的到來,今年國內(nèi)新能源輕客市場或?qū)⒂瓉砀玫牡陌l(fā)展機(jī)遇。

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