2015年，廣州公交推出“如約巴士”服務(wù)，通過大數(shù)據(jù)歸集穩(wěn)定通勤需求，形成“需求歸集-閾值觸發(fā)-動態(tài)開行”的運(yùn)營機(jī)制，突破傳統(tǒng)公交政策限制，實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)匹配。

2024年，“如約巴士”服務(wù)量達(dá)3200萬人次，成為行業(yè)標(biāo)桿。在此基礎(chǔ)上，廣州巴士集團(tuán)近年陸續(xù)推出了“勤燕快巴”“學(xué)府巴士”“駁運(yùn)巴士”“社區(qū)巴士”“商務(wù)巴士”“羊城小巴”“小文暢游”“仁愛巴士”等多款服務(wù)產(chǎn)品。

截至目前，累計(jì)運(yùn)行定制公交線路1783條，服務(wù)市民1.28億人次。

2024年3月，廣州巴士集團(tuán)推出“羊城小巴”服務(wù)，聚焦微循環(huán)公交服務(wù)，專注于短途、高頻次的社區(qū)出行，連接居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、地鐵站等重點(diǎn)區(qū)域，解決市民“最后一公里”出行難題。

2024年，“羊城小巴”累計(jì)發(fā)車13.45萬次，服務(wù)乘客124.29萬人次。此外，還推出了“金沙洲1號線”“廣州塔1號線”等線路，為市民提供“需求響應(yīng)式”微巴出行服務(wù)。

2025年1月，廣州巴士集團(tuán)在10平方公里范圍內(nèi)試點(diǎn)運(yùn)營“易搭巴士”項(xiàng)目。乘客通過“廣州公交社區(qū)”線上平臺輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，點(diǎn)擊一鍵呼叫后，系統(tǒng)不僅會自動規(guī)劃最優(yōu)路線，匹配附近車輛前來接載；還會根據(jù)車輛行駛方向和車上其他乘客的路徑規(guī)劃，動態(tài)推薦最佳上車站點(diǎn)。

該項(xiàng)目以“即時響應(yīng)、快速直達(dá)”的個性化出行體驗(yàn)，打破了傳統(tǒng)巴士定點(diǎn)定線的運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)約呼叫、按需發(fā)車，將“人等車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤败囌胰恕?。與傳統(tǒng)公交相比，它具有更強(qiáng)的靈活性，顯著減少了乘客候車時間。乘客從線下候車平均半小時，變?yōu)榫€上下單后平均6-7分鐘即可上車，拼車成功率達(dá)73.9%。

在“巴士+文創(chuàng)”方面，廣州巴士集團(tuán)深挖百年公交文脈故事，開發(fā)了“經(jīng)典107線”公交積木、“春田花花”無軌電車積木、音樂盒、雙層巴士合金車模、摜蛋牌、特色雨傘等系列文創(chuàng)產(chǎn)品。其中，系列公交積木累計(jì)售出1.5萬盒。同時，精心布局線上消費(fèi)場景，在“廣州公交社區(qū)”小程序推出“巴士商城”，為乘客帶來良好的購物體驗(yàn)。

自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了運(yùn)營效益，還通過降低人車配比、減少事故率、延長設(shè)備使用壽命等方式優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。經(jīng)測算，自動駕駛公交在10年全生命周期內(nèi)的運(yùn)營成本較常規(guī)新能源公交實(shí)現(xiàn)降低，每輛車年均節(jié)約成本14.26萬元。

此外，廣州公交積極推動自動駕駛在便民公交線、夜班線、BRT線路等場景的應(yīng)用，形成公交自動駕駛運(yùn)營“廣州模式”。目前，項(xiàng)目已在黃埔區(qū)的生物島、中新廣州知識城及魚珠數(shù)字經(jīng)濟(jì)區(qū)，海珠區(qū)的琶洲數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)等區(qū)域開通了10條示范應(yīng)用便民線。